船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管概述：
連云港靈動機電設備有限公司-業從事船用冷油器換管，銅管換不銹鋼管改造，304/316l不銹鋼管換熱管具有高- ,抗振,抗結垢,抗腐蝕的--,不銹鋼管換熱管--了以往困擾業界的難題——為增強換熱而減小壁厚或采用在管壁滾壓螺旋-而產生的管子剛度的削弱，使得減小壁厚-增強換熱-增加剛度得到 ，同時具有抗振、抗結垢的--。
船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管焊接鋼管介紹：
船用冷油器換管焊接鋼管（又稱有縫管和焊接管）主要用于火力發電、化工、鋼鐵等行業的輔助機械上如：凝汽器換管及加熱器換管，列管式船用冷油器換管，油水冷卻器換管，管式船用冷油器換管，樂列管式冷卻器換管，汽輪機船用冷油器換管，船用船用冷油器換管，冷水器-換304/316l不銹鋼管，冷凝器-換304/316l不銹鋼管，熱交換器-換304/316l不銹鋼管，換熱器-換304/316l不銹鋼管，軸封加熱器-換304/316l不銹鋼管，汽封加熱器-換304/316l不銹鋼管，低壓加熱器-換304/316l不銹鋼管，空氣預熱器換管，空氣冷卻器換管，空冷器換管，余熱回收裝置換管，容積式換熱器換管，收能器換管及涉及到列管形式管束換管等。船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管換熱管規格：直徑Ф12～Ф32mm，壁厚0.6～3.0mm，管材壁厚的偏差值±0.05mm，長度分定尺和不定尺兩種。-用的材質不銹鋼管型號有：304、304L、316、316L、317、317L。
船用冷油器換管換芯主要改造管材：
選購船用冷油器換管換芯應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選不銹鋼管,也可根據用戶需要選紫銅或黃銅以及鈦管作為換熱元件。根據經濟--傳熱-果的-勢一般電廠都選擇-換不銹鋼管束，在不減-率的情況下有-定-勢！船用冷油器換管不銹鋼管是電廠現狀的主流換管換芯改造-選.
船用冷油器的作用：
汽輪機發電機組正-運行，由于軸承摩擦而消耗了-部分功，船用冷油器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正-運行，潤滑油溫-須保持-定范圍內，一般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而-須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環進入軸承潤滑。 助利船用冷油器就是冷卻主機潤滑油的。 溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在船用冷油器-進行熱交換，通過調節冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉子溫度較高，尤為高壓缸進汽側，船用冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。 為了汽輪機運行時保-透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯式船用冷油器由兩只相同面積的船用冷油器和三通閥-成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫高或進水溫度高時冷卻-果差可同時投用,或運行-需清洗-修船用冷油器時,可開啟備用船用冷油器,而不需停機。
串聯和并聯的-缺-：
1、船用冷油器串聯運行的--有：冷卻-果-，油溫均勻。
2、船用冷油器串聯運行的缺-：油的壓降大，-油時-法隔離。
3、船用冷油器并聯運行的--：油壓下降小，隔離方便，可在運行--修-組。
4、船用冷油器并聯運行的缺-：冷卻-果差，油溫不均勻。
船用冷油器換管的不銹鋼管分類規格：
分類規格有不銹鋼光管,不銹鋼螺紋管,不銹鋼波紋管,304不銹鋼管,316L不銹鋼管等, 連云港靈動機電設備有限公司自行開發研制的不銹鋼管換熱管是選用--質不銹鋼鋼管。
不銹鋼焊接管工藝流程：
不銹鋼帶材，冷拉、熱拉成形及帶鋼，經過卷制、焊接、探傷、滾壓、打磨、固熔、拋光等-條龍304不銹鋼管、316L不銹鋼管生產-加工而成；可根據用戶的-際需要，生產不同管徑、壁厚、長度形式等各種不銹鋼管規格的管材。
信息介紹
船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管的工藝要求：
1、-不銹鋼管的準備：將-查合格后的不銹鋼管，按船用冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用-用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿-管、脹口：管板和不銹鋼管都準備-后，可以穿-不銹鋼管，注意不-用力過-、蹩勁，對準自己的孔位裝入，-管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不-過大或過小。不銹鋼管穿-后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不-過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要-半-半的換，拆-半換-再拆另-半。
5、換管過后的焊接接頭需要進行泄--測或者-損-測。
6、船用冷油器換管換芯改造，基本都是整臺船用冷油器設備拆除貨運到我們公司進行-換管束。這樣比現場換管經濟大-勢換管換芯速度-。船用冷油器的換管速度慢在管材的生產時間，因為都是量身訂做，管材-了，換管組裝速度也及3-5天時間就可以完成了！
船用冷油器換管所采用有縫不銹鋼管（焊接管又稱直縫管）-勢：
船用冷油器換管所采用的焊接鋼管是引進-制管設備制造而成，-與-不銹鋼管材相當或略強，焊縫金相組織與母材-樣，強度等機械-能略-。由于不銹鋼管帶材厚薄均勻，表面光滑平整，其-確比同種材質的冷撥、熱軋-縫不銹鋼管-。延伸率大于35%，并且硬度小，易于脹接。
船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管具有以下--：
1.不銹鋼管換熱管傳熱-能-，由于不銹鋼管壁可采用0.5-0.7mm的薄壁不銹鋼管材，提高了整體換熱-能，在相同的換熱面積下，總體的傳熱系數比銅管提高2.124-8.408％。
2.由于管材采用美-標準AISl304、316l等-質不銹合金鋼，使其具有較高的硬度，不銹鋼管子的鋼度也明-提高。因此，具有很強的-高溫蒸汽的沖擊-能及抗振-能。
3.由于不銹鋼管子內壁光滑，使得其邊界層流底層厚度減薄，既強化換熱，又提高了抗結垢-能。
4.船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管換熱管工藝-能-，采用傳-的脹管工藝，不銹鋼管外徑公差與銅管-致，不需改變管板孔的加工公差，利于現場直接選用，-別方便-機組船用冷油器換管。
5.304/316l不銹鋼管換熱管經濟--，在同等換熱面積下，不銹鋼管的成本約為銅管成本的80％左右，并可直接進行-換管束改造。
6.為了消除換熱管焊接應力，在保護氣體-以1050℃高溫進行熱處理。
7.所有管均采用壓差法進行泄--查，氣壓試驗至1.0Mpa，5分鐘-壓降。
船用冷油器換管船用冷油器換不銹鋼管結：
1、傳熱-能-異,由于采用壁厚0.5-0.8mm薄壁不銹鋼管材料,提高換熱-能,在相同的換熱面積下,304/316L不銹鋼換熱管約為銅管的1.2~1.30倍.
2、抗蝕-能強，--蝕、氨蝕和一般腐蝕，304/316L不銹鋼換熱管使用-可達10年以上。
3、由于不銹鋼材料為TP304、TP316L等高-能不銹合金鋼，表面具有很高的強度，管子內壁光滑，使得其邊界層流底層厚度減薄，因此具有很強的-高溫蒸汽的沖蝕-能。
4、管子的剛-明-提高，抗振-能-。
5、強化換熱管，提高了抗結垢-能。
6、裝不銹鋼換熱管工藝-能-，采用傳-的脹管工藝，外徑的公差與鋼管-致，不需要改變管板孔的加工公差，利于直接選用，-別方便-機組銅管換不銹鋼管
7、經濟--，在同等換熱面積下，成本目-約為銅管的60%左右，可直接進行不銹鋼換熱管換管。
8、不銹鋼換熱管由高-度自動化制管設備，通過自身蝕溶焊接，翻卷成形，在-任何金屬填充物下，充入氣體保護（管子內外側）焊接而成，焊接方式為TIG工藝，并作在-固溶渦流探傷。
9、為了消除管子的應力，在保護氣體-，以1040℃高溫進行熱處理，也可根據需要進行時-振動處理。
10、所有鋼管逐支進行水壓氣--驗，氣壓試驗至10Mpa以內，10秒鐘-降壓。
11、成-管出廠-逐支進行-損渦流探傷-測，頻率為10-30千赫。
12，管外徑偏差一般為±0.10mm，壁厚偏差±10%，長度偏差±5mm。
13、所有管子全長用通規-查。
14、原材料進廠和成-管發貨-都是通過-測并出具-測報告。
工作原理
選擇換管-換管束管材一般原則是：
1.不出現嚴-腐蝕泄-，使用-盡可能長，-沖蝕磨損，抗振--，換熱系數高，-格合理。幾十年來，我-的凝汽器、船用冷油器、冷水器等都使用銅管，具體-是導熱系數高。
2. 進行-踐-，凝汽器的銅管有的受到嚴-的氨腐蝕，有的銅管受到嚴-的磨損，這兩種現象造成銅管嚴-泄-，使銅管使用-大大縮短，機組運行的安全-和經濟-下降，增加了停機-換銅管的時間。為此，不少人開始--考慮凝汽器管材問題。
3. 近年來，不銹鋼管換熱管大量使用在凝汽器,船用冷油器,冷風器,低壓加熱器,高加加熱器,空冷器,換熱器,冷水器,空氣預熱器上，據不完全的-計，使用的單位在50％以上，其-包括50-300MW的-機組。304/316l不銹鋼管換熱管的使用，打破了傳-的只能使用銅管的觀念，提高了設備的安全-和經濟-，降低了投資。
4.但是，還是有不少人對船用冷油器換管使用的不銹鋼換熱管缺乏興趣，主要原因是不銹鋼管換熱管的導熱系數比銅管的導熱系數低得-，擔心影響傳熱。為此，有關單位對不銹鋼管換熱管使用在凝汽器上的總體傳熱系數進行過不少研究，取得了很-的成果。用不銹鋼管代替銅管的電廠越來越-。
冷卻設備-用不銹鋼管換熱管（冷卻管）：
不銹鋼換熱管冷卻管采用-進的自動化生產制作，技術-、工藝 -。選用ASTM 304、316L標準-質不銹鋼材質，進行-良加工制作。
船用冷油器換管采用不銹鋼管--：
-高溫蒸汽、-沖蝕、抗結垢、抗氧化腐蝕、抗振-強、-磨損。
換熱-：材質-、管壁薄、內壁光、強化傳熱。
安全-：-高溫蒸汽、-沖蝕、抗振-強。
經濟-：相同換熱面積、節約成本（約為銅管的80/100左右）。
總結-內外設計、運行經驗，與黃銅管相比，船用冷油器換管不銹鋼管換熱管焊接有如下-勢：
1、不銹鋼換熱管比銅管--腐蝕，抗振-和-磨-能-，使用-是銅管的三倍；
2、不銹鋼管不易沾污，不易結垢，-可達10年～20年；
3、雖然不銹鋼換熱管的導熱-能比銅差，但管壁熱阻只占總熱阻的3%～5%。由于管內水速提高、清潔系數加大、壁厚減小，從而使得不銹鋼的傳熱-能-于銅合金；
4、-內薄壁焊接船用冷油器換管制造技術、供貨的-種規格、-能指標和-驗手-、規模等都達到了-際水平；
5、不銹鋼管的熱傳導系數比銅管低，但通過減小壁厚使熱傳導系數的差值縮小，由于內壁比銅管-光滑，對流換熱系數比銅管高，管外壁比銅管光滑，凝結放熱系數比銅管高，根據-臺機組的測試和計算，壁厚為0.7mm的不銹鋼管比壁厚為1mm的銅管的總體傳熱系數高2.124%左右；
6、隨著運行時間的增長，不銹鋼管總體傳熱系數下降很緩慢，而銅管的總體傳熱系數下降速度比不銹鋼管大得-。從長遠考慮，使用整體上提高機組的經濟--而易見，同時也提高了機組的安全-。
技術參數
船用冷油器換管換芯改造訂貨須知：
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、船用冷油器型號
5）、需要船用冷油器換管？還是船用冷油器換芯（換芯意思是管板，隔板，管都換掉）？
6）、船用冷油器換管的數量及壁厚和長度尺寸。
7）、船用冷油器換管需要提供所使用水質的氯離子含量。
船用冷油器型號參數：
